如果说Robotaxi是当今最高阶的自动驾驶应用，那么开云官网切尔西赞助商，“端到端”排行第二，至少当今如斯。不同于Robotaxi只可小边界交易化应用，“端到端”也曾边界化量产。一方面，搭载在行将量产新车上，买来就能用。另外一方面，还将以OTA升级时势推送。

　　在这场以“端到端”为名的“智驾战”中，理思汽车以主动的姿态参与其中。本年广州车展技能，基于端到端+VLM系统的“车位到车位”功能，理思汽车正在接续推送给万东谈主内测用户，并将逐渐遮掩理思寰宇478家门店的试驾车。理思汽车方面示意，展望11月底，“车位到车位”将随OTA6.5版块车机系统推送给全量AD Max用户，确凿完毕全程无断点的智能驾驶体验。

　　而在11月18日，理思汽车还在广州驱动端到端智能驾驶体验日。这次试驾步履通过园区小径、城市谈路、高速公路等，展现了端到端+VLM的确凿才调。

　　如实能帮到驾驶员

　　实质体验，升级为OTA 6.5版块的车辆如实不错应酬狭褊狭区谈路、环岛、掉头或者复杂施工厂景等，还支援寰宇高速收费站ETC自主通行，自动将导航极端匹配至AVP代客停车路子。

　　试驾经由是在白昼进行，试驾谈路相聚在广州黄埔和增城。尽管尽量诡计了尽可能多的复杂路况，但郊区如故比拟少顶点的、突发的驾驶场景。反而是试驾前换取会上播放的视频更具有代表性，这些视频是理思车主拍摄，理思方面将这些视频找出来，获取车主授权，再进行传播。从视频呈现的画面来看，均为确凿，并非摆拍。这些视频有三个场景值得暖热：

　　一是“右转遭逢逆行两轮电动车”。该场景下，智驾感知系统完成监测同期，还匡助驾驶员刹车。假如莫得这套系统，将胸比肚，东谈主类驾驶员会被吓一大跳。

　　二是“高速路上清除的前车”。高速路上，现时车俄顷变线，这时间，普通遴荐需要“逆直观”，不应加快，而应随着变线或者刹车。因为，前列较大可能是有独特情况，不是谈路维修即是故障车。“逆直观”养成，需要经过专科磨真金不怕火，庸俗东谈主甚少有契机。选购搭载智驾决议车辆是高效之选。针对这一情景，理思汽车AES支援高速迫切变线，智驾系统会完成悉数操作，驾驶员无谓作念任何事，包括打标的盘。至于专科度是否能和“老司机”忘形，这次试驾参与者王人给出高分。虽然，仅供参考。该功能对于生命安全，适当起见，有契机如故亲躯壳验一番。

　　三是“不防范行驶到对向车谈”。这发生在一条双向双车谈的国谈上，理思车主不防范行驶对向车谈上而不自知，直到智驾打标的盘，改良车辆回到正确车谈，车主才发现特地。而理思智驾好像判断逆行，主淌若阐述邻近环境，尤其是对向车谈车辆的闪灯指示。这也从一个侧面标明，理思智驾不仅时刻监测邻近环境，何况能作念到“读懂+实验”。

　　如实愈加精通

　　谈谈这次全程参与试驾之后的感受。领先，理思智驾如实好像帮到驾驶员，尤其是当驾驶员景象下落的时间。日常生计中，驾驶员景象弗成能长年保执“90分+”以上，难以幸免会遇到聚合加班、远程自驾、豪情低垂等情况。此时，不要强撑，驱动智驾，让它襄助，让它承担一部分驾驶功能，会擢升行驶安全性。有东谈主会问，景象不好又莫得智驾，该若何应酬？提倡打车，别拿生命开打趣。

　　其次，进化到端到端系统变得愈加精通、机动和高效。遇到该超车，它不会徘徊；碰到行将绿转黄的信号灯路口，条目允许绿灯终末一秒前通过，它细目“抢”；遇到路边有行驶的自行车和两轮电动车，它会稍许借用操纵车谈空间完毕超车。

　　指示一句，“端到端”如故智能驾驶扶助。你不错服气它，同期也要扛起相干包袱。毕竟国内交通规定还莫得“机器驾驶东谈主”这一表述。任何由于驾驶导致的交通事故，是东谈主类驾驶员扛起悉数。

　　车寰宇点评：

　　再狠恶的“端到端”王人有其安全下限。有些高，有些则不高。到底是“高”如故“不高”，需要东谈主类驾驶员去探索。探索的要道只消“磨合”。温馨指示，智驾系统是一张“白纸”，你写什么它就记取什么。换言之，不好的驾驶民风也会被记取。假如你思得到一个靠谱的、确凿赖的智驾助手最佳“脚褂讪地”。

　　文、/广州日报新花城记者：周伟力 开云官网切尔西赞助商