最近开yun体育网，我国又醒悟了一个"克苏鲁"装备。

本年 3 月份的时刻，媒体就如故曝光了我国某新式"两栖驳船"在湛江进行测试，不外阿谁时刻这些船并莫得刷上舷号。

而此次曝光的相片中，3 艘两栖驳船却分手漆上了"东工" 401、402 和 403 的舷号，所谓"东工 40X "，其实即是"配属于东海舰队的责任舰 40X 号"的情理。舷号定名方式的变化，也就代表这种特种登岛船精雅进入自若军作战体系。

那么这种驳船到底有什么特出的，又会派上什么用场呢？

一般来说，驳船是一种自身莫得自航材干的货船，需要拖船或顶推船来拖带，说白了，驳船即是那些用于接驳货色的船。

其特质为开荒精真金不怕火、吃水浅、载货量大，但由于水域情况各不相易，随机需要自带引擎闪避暗礁，尤其在水流湍急的河流中，是以驳船分为非纯真船和部分纯真。

非纯真船肖似于陆地上的火车，由车头带动，驳船特出于车厢，船形肥宽、吃水浅、造价便宜，可单只使用，由拖船或顶推船组成驳船船队。在海上，一艘拖船经常拖带 1 至 3 艘驳船。

可飞行于细小水说念和浅水航说念，并可凭据货色输送要求而随时编组，相宜内河各口岸之间的货色输送，也可用于口岸和水上工程功课，举例大型吊机和淘沙，挖泥船。

驳船类型主要有客驳和货驳，其中，客驳专运搭客，设有生涯圭臬。货驳用于载运货色，一般不设起重开荒，靠船埠上的装卸机械装卸货色。

货驳的装货款式有：敞舱驳，也叫敞口驳船，有设有几个货舱口的，也有只设一个货舱、货舱上方全打开的；船面驳，不设货舱、在船面上堆装货色、船面四周设有挡货围板；半舱驳船面上堆装货色、船面四周设有舱口围板；罐驳，在船面上树立罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货色。

纯真驳船是领有一定自航材干的，随机不需要编组飞行，独自不错实行任务，但相应的装载方式和类型与前者基本同样。

此次出现的所谓"两栖驳船"，其实即是变种的船面驳船，前年年底的时刻，好意思国《舟师新闻》就刊载了舟师分析师 H.I. 萨顿的著作，说是通过卫星图像发现，广州黄埔造船坞的船埠上显披露至少五艘独到的驳船。

本年 1 月 8 日，好意思国买卖影像卫星于拍摄的相片也炫夸，广州的黄埔造船坞的港池内靠岸着三艘特种驳船，船坞内至少还有两艘在建造。

这回的相片比拟显著，能看出来这些驳船的船体两侧竖立着几根粗壮的柱子，这跟我们上头先容的任何一种驳船王人不同样。

其实这几根柱子即是自升式升降柱，大要在使用时伸入水底，让驳船抬起来脱离海面，稳稳地固定，在恶劣天气下也能提供一个踏实的平台，而在驳船飞行时，这些柱子不错被收且归，是海洋石油钻井平台上常见的开荒。

▲海上石油钻探平台

卫星影像炫夸，这些特种驳船的船身中部王人配有较长的"桥面"，船头则装备有吊车或者"斜拉桥塔"，以便将几片"桥面"流畅起来，并通过"斜拉桥塔"构建一座通向岸边的"斜拉桥"。

况兼港池内的三艘特种驳船型号也不太同样，它们由小到大轮番领有 4 条、6 条和 8 条支腿，这些支腿的长度也各不相易，标明它们大要适合不同的水深。

它们所能搭建的"斜拉桥"的长度也各不相易，卫星相片炫夸，配有四条支腿的驳船船体长度简陋为 108 米，而"斜拉桥"的长度简陋为 133 米。

▲由好意思国《舟师新闻》制作的想法图

配备 6 条支腿的驳船船体长 128 米，能搭建的"斜拉桥"的长约 157 米，配备八条腿的驳船船体长 185 米，能搭建的"斜拉桥"的长约 227 米。

关于这类驳船，好意思军一般称之为"水桥"，临时归类为"登陆平台单位"（LPU），可伸缩的吊桥被以为是好意思军登陆艇上如故用过的"贝雷桥"。

这三种不同型号的驳船不错用于单独使用，以在不同条目的滩头组成不同尺寸的临时栈桥，也不错算作一个套装流畅使用，能造成约 820 米的登陆通说念。

这些驳船的尾部设有可靠岸其他船只的船埠，不错在较深海域与两栖报复舰、登陆舰以致民用滚装船等进行接驳，让重型车辆不错通过驳船和"斜拉桥"平直驶上岸。

本年 3 月中旬，互联网上出现的一些相片和视频，炫夸在湛江隔邻的某个海滩上，三艘大型自升式驳船首尾联络，从岸边简陋一公里外的海面延长到陆地上，这个快意在大雾中宛如西方外传中的"克苏鲁"怪物上岸一般。

▲酬酢媒体上将视频拼接而成的图片

凭据好意思军臆测，这一套三艘"登陆平台单位"首尾流畅时，前边 2 艘的两侧和最深处的 1 艘后方一共不错树立不错 5 个卸载点，不管是袖珍登陆舰如故大型滚装船王人不错靠岸。

由于驳船上车说念宽度简陋唯一 6 米，是以，好意思军臆测一个由 150 辆车组成的重型合成营完成从船到陆地的输送，可能需要至少 30 分钟。

然则这些驳船不错留在原地一语气责任好几天以致好几个星期，因此像这样一个登陆流畅器就能承担师级大队列的登陆任务。

频年来，东说念主民自若军屡次欺诈半潜式和自升式驳船，将商用渡轮、客滚船以致临时船埠私密地流畅起来，造成高效的联运体系。

像本年 1 月在互联网上就流传了这样一张图片，炫夸一艘民用滚装船通过驳船与一座浮动栈桥联络，这艘较小的驳船有至少两个自升式支架。

这种登陆装备的出现，也就意味着曩昔被视为不相宜登陆作战的某些海岸，我军大要通过特种驳船，平直就把包括坦克在内的重型车辆奉上去，以致能平直奉上沿海公路。

要知说念，台湾地形多山，约 75% 的地皮被丘陵与高地掩盖，海岸线诚然长达 1200 多公里，但关于传统的登陆方式而言，相宜登陆的海滩并莫得几许。

从头北至基隆港一带，以及通盘东部海岸线，真的王人是难以通行的断崖绝壁，即便有些场合可供上岸，也多为狭隘沙滩，背后则是密集住宅区、农田及鱼塘，难以速即张开作战。

在东部海域虽有三块袖珍平原区域可供登岸，但通往岛内其它区域必须穿越易被炸毁的正派和迤逦的山路。

台军曩昔曾对岛上滩头进行严格评级，将最易登陆的滩段标注为"红色海滩"，一共有 14 处，其中北部占有 9 处，西南部则分散着 5 处，主要包括桃园至新竹的湖口、新北的淡水 - 三芝、苗栗苑里至台中港、台南的黄金海岸、左营的桃子园以及屏东的加禄堂。

上述这些"红色海滩"早已被台湾守军精良勘测，并进行了数十年的系统性战地工程设立，系数可能的登陆滩头王人依照"前方制胜、岸线歼敌"的防务理念构筑阵脚，插足了最密集的瞩目资源。

海岸沿线连合沙丘、海堤与民房，挖掘出开阔地下射击据点与战壕，造成一语气防地，还有各式水中庸陆地防止物、坚固堡垒与犬牙相制的阵脚共同组成了完善的岸防体系。

此外，守军还欺诈沙袋、钢轨、铁丝网，并在战前大王人布雷，禁闭通说念与外海防波堤，口岸内树立蛇笼和铁网，堆置集装箱，以致可随时放弃飞舞油桶、船筏等防止物以讳饰我军，作战时详情无法使用。

正所谓，你有张良计，我有过墙梯，这种非凡驳船全王人不错绕过这些"红色海滩"，与滚装船连合，使天堑变通途，尤其是台湾这种公路可爱绕着海边走的场合，真的即是成仁之好意思嘛！

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